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Der Bahnhof
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kayla Geschlecht: Weiblich
Ortskenner


Dabei seit: März 04
Beiträge: 346
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 13:21    Titel: Antworten mit Zitat

also auch für mich ist Bahnfahren keine wirkliche alternative, nutze ebenfalls lieber mein auto, nicht bei kurzen strecken, da hab ich nen Rad, aber zum einkaufen, oder wenns weiter weg geht, dann geh ich doch lieber dazu über das Auto zu nutzen. Denn den bei der Bahn dauert es wie schon oft genannt, gerne mal länger und oftmals kommt man garnicht früh genung um das ich die nutzen könnt, z.B ist die bahn keine alternative, wenn ich um 7 Uhr in der Früh in BI-Oldentrup sein will, dazu fahren die züge nicht zeitig genug...
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girasol (27) Geschlecht: Weiblich
Eingelebt


Dabei seit: Jul 06
Beiträge: 116
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 13:29    Titel: Antworten mit Zitat

na gott sei dank kommen nun noch mehr und stehen zu ihrem autofahrspaß*G*
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Ich bin ein Gänseblümchen im Sonnenschein,
und durch meine Blüte fließt die Sonne in mich rein.
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Gast





BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 14:18    Titel: Antworten mit Zitat

girasol hat folgendes geschrieben:
oh man, da hat wohl einer klugscheißerei studiert....

Daumen hoch!

girasol hat folgendes geschrieben:
ich möchte mich mal, was selten vorkommt, mirko anschließne, bahn ist keine alternative zum auto.
erstens nciht bei den preisen und 2. nciht weil sie grundsätzlich und immer zu spät sind.
und ich bin eh nciht der meinung, dass die erde runterfällt, weil ich auto fahre, von daher. auch wenn es ignorant und egoistisch ist, ich fahre gern auto.und der klimawandel ist eh nur geldmacherei

Ich halte den Klimawandel zwar nicht nur für Geldmacherei und die Bahn für eine (schlechte) Alternative, aber ansonsten triffts meinen Standpunkt relativ gut Wink
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celestial (28) Geschlecht: Männlich
Stadtbekannt


Dabei seit: Jul 03
Beiträge: 534
Wohnort: Hiltown

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 14:22    Titel: Antworten mit Zitat

also wenn die Bahn zuverlässiger wäre und die Preise wesentlich günstiger, ist es in manchen hinsichten eine Interessante alternative. Aber so wie es momentan ist und man verreisen will und es nur 2 Personen sind kommst du wesentlich günstiger mit dem Auto von A nach B und zurück und bist vorort auch noch flexibler.
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sebs (28) Geschlecht: Männlich
Moderator a.D.


Dabei seit: Nov 04
Beiträge: 1628
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 14:47    Titel: Antworten mit Zitat

@phillippl: "Wir" heißt der Haushalt in welchem ich wohne Rolling Eyes Was den Rest angeht, da magst du durchaus Recht haben, ist mir sogar auch selbst schon aufgefallen-aber bevors hier zu sehr abdriftet, wann soll der neue Besitzer denn den Kiosk wieder-eröffnen?
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kayla Geschlecht: Weiblich
Ortskenner


Dabei seit: März 04
Beiträge: 346
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 15:30    Titel: Antworten mit Zitat

celestial hat folgendes geschrieben:
... Aber so wie es momentan ist und man verreisen will und es nur 2 Personen sind kommst du wesentlich günstiger mit dem Auto von A nach B und zurück und bist vorort auch noch flexibler.


dem kann ich nur beipflichten, zwecks eines Berufswettbewerb mussten wir zu dritt nach Jena, da sind wir mit dem Wagen auch deutlich günstiger gefahren, als wenn wir die Bahn genommen hätten, und wir hatten nicht all das Gepäck zu schleppen, bevor die Bahn eine gute alternative wird müssen die wirklich was an ihrem Service, ihren Leistungen und auch an ihrer Anbindung drehen. Das ist zumindest mein Standpunkt.
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Nobby (27) Geschlecht: Männlich
Admin a.D.


Dabei seit: Nov 02
Beiträge: 8026
Wohnort: Heidelberg

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 18:27    Titel: Antworten mit Zitat

Die teuren Preise sind wirklich lästig, ab Dezember gibt's ja nochmal eine Erhöhung. Mit der BahnCard 50 ist es allerdings schwer, mit dem Auto tatsächlich weniger auszugeben. Und bei Vielfahrern lohnt sich diese allemal.

cu.
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hugo (36) Geschlecht: Männlich
Stadtbekannt


Dabei seit: Mai 05
Beiträge: 933
Wohnort: Hannover

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 22:10    Titel: Antworten mit Zitat

Nur leider wird das ganze wohl nicht besser, wenn die Bahn dann privatisiert werden sollte.

Ich habe gestern etwas den Mehrdorn und Herrn Tiefensee zugehört und habe mich bei deren Standpunkten mehr erschrocken als etwas anders.
Welche Ansichten die vertreten erschüttert mich schon etwas.
Da kann ich mir kaum vorstellen, das die Bahn interessanter wird.

Also bis auf kleine Ausnahmen muss ich allerdings gestehen, dass die Bahnfahrten einiger Maßen angenehm waren. Nur müsste ich die Strecken immer selber zahlen, dann sag ich mir allerdings, für den Preis bekomme ich nen Leihwagen und bin flexibel und für einige Strecken sogar schneller. Allerding meine letzten beiden Fahrten haben mich sehr genervt, da für 70% der Strecke die Bahn überfüllt, zu eng, zu laut usw. war. Danach war ich nicht entspannt sondern genervt. Wäre mir mit dem Auto nicht passiert.
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azet (31) Geschlecht: Männlich
Wahrer Paderborner


Dabei seit: Dez 03
Beiträge: 1046
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Mo, 08.10.07, 22:25    Titel: Antworten mit Zitat

hugo hat folgendes geschrieben:
Nur leider wird das ganze wohl nicht besser, wenn die Bahn dann privatisiert werden sollte.

Ich habe gestern etwas den Mehrdorn und Herrn Tiefensee zugehört und habe mich bei deren Standpunkten mehr erschrocken als etwas anders.
Welche Ansichten die vertreten erschüttert mich schon etwas.
Da kann ich mir kaum vorstellen, das die Bahn interessanter wird.


Kann ich so in allen Punkten nur unterschreiben!
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azet (31) Geschlecht: Männlich
Wahrer Paderborner


Dabei seit: Dez 03
Beiträge: 1046
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Di, 09.10.07, 09:59    Titel: Antworten mit Zitat

Dazu passend:

Zitat:
Börsengang der Bahn:
Bahnhöfe und Strecken sollen stillgelegt werden

09. Okt 09:37

Hand in Hand arbeiten Verkehrsminister Tiefensee und Bahn-Chef Mehdorn am geplanten Börsengang. Die Rendite steht dabei im Vordergrund – mit entsprechenden Folgen für die Kunden.

(...)

Quelle: http://www.netzeitung.de/wirtschaft/unternehmen/772870.html


Zitat:
Länder sollen Bahnhöfe schließen

Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) will die Bundesländer zwingen, nicht mehr in wenig genutzte Zugstrecken und Bahnhöfe zu investieren. Danach gäbe es für Stationen mit weniger als 100 Ein- und Ausstiegen pro Werktag keine Bundeszuweisungen an die Länder mehr.

(...)

Quelle: http://ftd.de/politik/deutschland/:L%E4nder%20Bahnh%F6fe/263167.html
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pornomirko (32) Geschlecht: Männlich
Stadtbekannt


Dabei seit: März 04
Beiträge: 849
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Di, 09.10.07, 13:06    Titel: Antworten mit Zitat

...also, wenn die Bahn an die Börse geht .... wär wäre soo doooof sein Geld in diese Aktien zu verpulvern?!?!?!!!


.....außer, man hat ganz ganz ganz viel Geld, und kauft bei und durch mehrere Leute, so daß man am Ende die Mehrheit hat .... was aber nicht machbar sein wird, da der Staat min. 51% einbehalten wird -----> also schon wieder Verschwendung von unseren Steuergeldern!!!!
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Erst wenn die letzte Öl-Plattform versenkt ist und die letzte Tankstelle geschlossen hat, dann wird wohl jeder merken, daß Greenpeace nachts kein Bier verkauft!!!
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hugo (36) Geschlecht: Männlich
Stadtbekannt


Dabei seit: Mai 05
Beiträge: 933
Wohnort: Hannover

BeitragVerfasst am: Di, 09.10.07, 21:26    Titel: Antworten mit Zitat

pornomirko hat folgendes geschrieben:
...also, wenn die Bahn an die Börse geht .... wär wäre soo doooof sein Geld in diese Aktien zu verpulvern?!?!?!!!


Naja die Bilanz spricht da eine andere Sprache, danach lohnt sich das ganze wohl.
Und naja immerhin ist Mehdorn genau auf diese Rendite nun schon fixiert.
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sebs (28) Geschlecht: Männlich
Moderator a.D.


Dabei seit: Nov 04
Beiträge: 1628
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Fr, 12.10.07, 18:03    Titel: Antworten mit Zitat

Interessant ist auch, dass die DB ab Dezember 2008 nur noch eine einzige Strecke ab Paderborn (S 5 nach Hannover) fahren wird, den Rest übernehmen Privatbahnen! Neue, zumeist bessere Züge und nicht nur im Falle von Streiks bei der DB-AG ein Vorteil Wink
Im Detail:
http://www.wdr.de/studio/dortmund/nachrichten/#TP1601691 hat folgendes geschrieben:
Eurobahn kommt nach Hamm
Ab Dezember 2008 übernimmt die Eurobahn das Hellwegnetz von der Deutschen Bahn. Hauptsitz und Heimatbahnhof wird Hamm. Hier sollen langfristig bis 150 neue Arbeitsplätze entstehen. Betreiberin der Eurobahn ist die Keolis GmbH, eine Tochter des Logistikdienstleiters Rhenus. Rund 100 Millionen Euro werden in 25 neue Triebfahrzeuge investiert. Sie sollen auf den Regionalbahnstrecken zwischen Dortmund, Paderborn, Münster und Bielefeld verkehren.

Siehe auch diese schon etwas ältere Meldung dazu:

Schon ab Dezember 07:
westfalenbahn.de hat folgendes geschrieben:
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember nimmt die Westfalenbahn, an der die Stadtwerke Bielefeld zu 25 Prozent beteiligt sind, auf den Regionalbahn-Linien RB 61 der Wiehengebirgsbahn (Rheine - Bad Bentheim), RB 65 Ems-Bahn (Rheine - Münster), RB 66 Teuto-Bahn (Osnabrück - Münster) und RB 72 Ostwestfalenbahn (Herford - Altenbeken - Paderborn) ihre Fahrt auf. 80 Millionen Euro hat die Westfalenbahn investiert. Der Verwaltungssitz ist in Bielefeld. Gewartet werden die Züge in der Werkstatt in Rheine.


Die Strecken nach Bielefeld und Holzminden werden bekanntlich schon von der Nordwestbahn bedient, also kommt da richtig Belebung rein, wenn schon die Bahnhofsgestaltung und bessere Anbindungen auf sich warten lassen.
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felixstaratschek
Eingelebt


Dabei seit: Sep 07
Beiträge: 120
Wohnort: Radevormwald

BeitragVerfasst am: Fr, 19.10.07, 08:20    Titel: Antworten mit Zitat

phillippl hat folgendes geschrieben:
Bei soviel Unwissenheit und Ignoranz wird einem beinah schlecht:

2. Altenbeken als Kontenpunkt zu bezeichnen ist einfach absolut lächerlich, alle Züge (bis auf einen einzigen, Bielefeld-Altenbeken), die in Altenbeken ankommen oder abfahren, halten auch in Paderborn (zudem liegt Altenbeken nicht an der Sennebahn). Dass ich nun, wenn ich nach Kassel will, eher in Altenbeken in den IC einsteigen soll, ist noch abstruser. Der IC hält früher in Paderborn, so dass ich, wenn ich nicht reserviere, immer einen Platzvorteil gegenüber den späteren Einsteigern in Altenbeken habe.

3. Der Interregio ist in keinem Fall vergleichbar mit den klassischen IC-Wagen, die nun hauptsächlich auf der Mitte-Deutschland-Linie eingesetzt werden. Die IR-Waggons sind nämlich bloß die alten, ein bißchen aufgestylten "Silberfische" aus den 60er und 70er Jahren. Der Lärmpegel im IR bei voller Fahrt war kaum auszuhalten gegenüber den ruhigen und klimatisierten ICs. Wer die alten IRs zurückhaben will, ist deshalb nicht ganz zurechnungsfähig.


Übrigens sind alle größeren Städte in Deutschland sehr daran interessiert, einen IC(E)-Bahnhof zu bekommen oder zu behalten, weil sie wissen, dass ein Großteil von wichtigen Kongressteilnehmern und Wirtschaftsleuten mit dem IC(E) fährt.


Der IR waren keine alten Silberlinge, sondern umgebaute D- Zugwagen. Das irgendwann mal neue Wagen her müssen, ist logisch. Aber die alte DB hat hier mit wenig Geld ein gutes Zugsystem aufgebaut mit einer sehr schönen Inneneinrichtung. In IC- Farben umlackiert fuhren ganze IR- Garnituren als IC weiter! Mag sein, daß durch die Verdrängung von IC- Linien durch ICE mittlerweile soviele neuere IC- Wagen frei wurden, das die IR- Wagen weitgehend aus dem Verkehr genommen wurden. Aber auch das ist nicht immer von Vorteil, weil man oft außer dem ICE gar keinen preiswerteren IC mehr nutzen kann.

Fakt ist aber, das, als der IR eingeführt wurde, auch in den IC noch viele alte Wagen mitfuhren und jede IC- fahrt damals 5 DM teurer war. Ein IC hätte außer einem höheren Preis keine Vorteile gegenüber dem IR zwischen Paderborn und Kassel gebracht.

Was du zur CDU sagst, kann ich nur unterstreichen. In meiner Pressesammlung ist noch das NW- Foto vom CDU- Plakat von 88:

"Komm gut an und wieder zurück -
Die Autobahn und der Flughafen vor der Haustür- Dank CDU!"


Der neue Interregio war keiner Erwähnung wert, war ja auch DB und nicht "dank CDU".
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Wer den Kopf in den Sand steckt, knirscht später mit den Zähnen.
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sebs (28) Geschlecht: Männlich
Moderator a.D.


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Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Mi, 24.10.07, 14:27    Titel: Antworten mit Zitat

Zitat:
URL: http://www.nw-news.de/nw/lokale_news/paderborn/paderborn/?cnt=1917424

Aufwertung notwendig
Stadt will Bahnhof attraktiver gestalten – mit der Bahn, vielleicht aber auch mit einem externen Investor

VON HOLGER KOSBAB

Das Gesicht einer Stadt (FOTO REINHARD ROHLF)
+ Das Gesicht einer Stadt (FOTO REINHARD ROHLF)
Paderborn. Im Vorfeld des NRW-Tages wurde in der Öffentlichkeit diskutiert: Kann sich Paderborn mit diesem Hauptbahnhof präsentieren? Diese Frage steht seit Jahren im Raum und sie ist genauso so lange auf der Prioritätenliste der Planer bei Stadt und Bahn. Dabei steht fest. "Die Stadt möchte eine möglichst rasche Lösung, um die Attraktivität des Bahnhofs und des Umfelds zu erhöhen", sagte Sprecher Jens Reinhardt auf Anfrage.

Bei der Verbesserung der Infrastruktur des Bahnhofsumfelds könnte es recht rasch Veränderungen geben. Im Detail hängt die Umsetzung jedoch auch von der Bahnhofsumgestaltung ab. Von drei Förderanträgen, die die Stadt beim Land gestellt hat, ist einer bereits bewilligt. Es handelt sich dabei um die Umgestaltung des Vorplatzes. "Dafür gibt es auch bereits grobe Planungen", sagt Reinhardt. Zudem wurden weitere Gelder noch für dieses Jahr in Aussicht gestellt. Sie würden den Bereichen Bahnhofstraße (Verbesserung der Verkehrsverhältnisse mit Rad- und Gehwegen) und dem öffentlichen Verkehrsbereich (Kurzzeitparkplätze und Taxistände vorm Gebäude sowie dem Busbahnhof) dienen.


Insgesamt geht es um Investitionen in Höhe von 5,7 Millionen Euro. Die Stadt rechnet mit einem Zuschuss von 3,6 Millionen Euro. Für den städtischen Teil – 2,1 Millionen Euro – ist eine Anfinanzierung in Höhe von 500.000 Euro angemeldet, so Reinhardt. Die entsprechenden Mittel sind für die kommenden Haushalte vorgesehen.

Bezüglich einer Veränderung des Empfangsgebäudes – für 1,4 Millionen Euro wurde die Verkehrsstation mit Bahnsteigen oder Behindertentoiletten innerhalb der vergangenen zwölf Monate modernisiert – des Hauptbahnhofs wagt Reinhardt keine Prognose. Seit gut einem Jahr laufen Gespräche zwischen der Stadt und einem Paderborner Architekten und Planer, der den Bahnhof mit Hilfe eines Investors umbauen will. Bislang konnte jedoch kein 100-prozentig tragfähiges Vermarktungskonzept vorgestellt werden. "Wir haben dem Architekten sehr lange Zeit gegeben", erläutert Reinhardt die Situation. "Unabhängig davon sprechen wir mit der Bahn selbst."

Reinhardt betont, "dass es von beiden Seiten ein ernsthaftes Bemühen gibt, die Attraktivität des Bahnhofs zu steigern." Mit einem einfachen Anstrich sei es nicht getan. "Erst am Montag gab es ein Gespräch mit der Stadt über die Modernisierung des Empfangsgebäudes", bestätigt eine Sprecherin der Bahn-Tochter Station und Service in Berlin. "Wir sind dran an dem Thema. Es geht um die Abstimmung und darum, dass man die einzelnen Anteile der Partner am jeweiligen Bahnhofsumbau immer wieder diskutiert."

Gesprächsbedarf bereitet vor allem das Abstecken des Finanzrahmens zwischen Stadt und Bahn. Neben einer Aufwertung der Empfangshalle ist unter anderem auch ein Teilabriss im Gespräch. Demnach gibt es Überlegungen, den so genannten Ostteil des Bahnhofsgebäudes – mit McDonalds – abzureißen und den Westflügel – mit der Fahrradstation – zu modernisieren.

Aktuell wurde die Umgestaltung des kompletten Bahnhofsumfelds durch das besetzte frühere Bahn-Gebäude an der Bahnhofstraße 31 ein öffentliches Thema. Dort sind Parkflächen vorgesehen.

Änderungen auf den Schienen

Mit dem Fahrplanwechsel zum 9. Dezember stehen auch im Bereich des NPH (Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter) einige Veränderungen an.

Einerseits wird die RB 72 von Herford nach Paderborn dann von der neu auf dem Hochstift-Schienennetz fahrenden Westfalenbahn bedient. Zugleich wird der erste Zug des Tages in beide Richtungen gestrichen – ab Paderborn ist dieses der Zug um 4.21 Uhr. Im Bereich der Nordwestbahn entfällt auf der Strecke Bielefeld – Altenbeken (RE 82) die erste Fahrt um 5.28 Uhr ab Bielefeld. Die Frequenz der RB 85/86 (Ottbergen – Bodenfelden) wird um die Hälfte reduziert. Zukünftig verkehrt sie nur nur jede zweite Stunde. Beim RE 17 (Bestwig – Warburg) entfallen die erste und letzte Fahrt des Tages ersatzlos.

Um Verwechselungen mit der Westfalenbahn zu vermeiden, wird die Bahn von Warburg über Paderborn nach Hamm in Ems-Börde-Bahn umbenannt. Siegfried Volmer, stellvertretender NPH-Geschäftsführer, begründet die Strichliste mit niedrigen Fahrgastzahlen. Zudem seien durch das Regionalisierungsgesetz die Zuschüsse gekürzt worden.

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Copyright © Neue Westfälische 2007
Dokument erstellt am 23.10.2007 um 23:19:50 Uhr
Erscheinungsdatum 24.10.2007
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007bobby (27) Geschlecht: Männlich
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Beiträge: 272
Wohnort: Paderborn

BeitragVerfasst am: Mi, 24.10.07, 20:05    Titel: Antworten mit Zitat

mir wäre es lieber, wenn die das Geld nutzen würden, damit PB Abends besser erreichbar ist.

Da ich sehr viel mit der Bahn unterwegs bin und Termin in München, Berlin, Hamburg, Stuttgart habe muss ich meist auch wenn ich nur 1 Tag hin muss, dort übernachten wenn der Termin länger als 17 Uhr ist.

Aus Kassel geht um kurz vor 21 glaube ich der letzte Zug.........
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Ich bin schon sehr lange in diesem Geschäft und eines was ich weis ist, daß man zum Motorrad bauen einen Motor haben muss.
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felixstaratschek
Eingelebt


Dabei seit: Sep 07
Beiträge: 120
Wohnort: Radevormwald

BeitragVerfasst am: Mo, 29.11.10, 18:19    Titel: Antworten mit Zitat

Was bringt der Fahrplanwechsel OWL und Paderborn?

Neue interessante Zugfahrtenn, u.a. in die Niederlande und eine RE- Linie nach Düsseldorf

http://zughalt.de/fahrplanwechsel-im-vvowl/

http://twitter.com/Zughalt
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